Hey Leute,
gerade aus sicherer Quelle erfahren das für ca. 1 Monat die RWY 16/34 verkürzt ist da B10, B11 und B12 gesperrt sind. D.h. Abflüge in Richtung 34 erst ab B8 / B9 (je nach Type), aber sicher keine Widebodies. Die gehen alle 11/29 raus.
LG Peter
Runwayverk
Re: Runwayverk
SubStyle wrote:...16/34 verkürzt ist da B10, B11 und B12 gesperrt sind.
Das ist richtig! Da wird am Taxiway gebaggert
SubStyle wrote:...aber sicher keine Widebodies. Die gehen alle 11/29 raus....
Das ist soooo nicht ganz richtig - siehe die "Papa Bravo" die ich vorher beim Start auf der 16 abgelichtet habe!
lg Peter
Re: Runwayverk
Panzi wrote:Das ist soooo nicht ganz richtig - siehe die "Papa Bravo" die ich vorher beim Start auf der 16 abgelichtet habe!
Da hat man geschaut, ob sich der Start mit einer 777 ausgeht, wenn die Bahn verkürzt ist.
Re: Runwayverk
Panzi wrote:Das ist soooo nicht ganz richtig - siehe die "Papa Bravo" die ich vorher beim Start auf der 16 abgelichtet habe!
Naja, 16 ist ja kein Problem, da nimmt man ja den B1 oder so - nur in die Richtung 34 wirds haarig: Den B9 schafft die T7 nicht und über B8 wirds kurz...
Bernhard
For radar identification, throw your jumpseat rider out the window.
Re: Runwayverk
N5528P wrote:Panzi wrote:Das ist soooo nicht ganz richtig - siehe die "Papa Bravo" die ich vorher beim Start auf der 16 abgelichtet habe!
Naja, 16 ist ja kein Problem, da nimmt man ja den B1 oder so - nur in die Richtung 34 wirds haarig: Den B9 schafft die T7 nicht und über B8 wirds kurz...
Bernhard
Jaaa aber er hat ja geschrieben..
SubStyle wrote:aber sicher keine Widebodies. Die gehen alle 11/29 raus.
Aber heute zmittag war eben Wind 160 und somit sind alle Outbounds (auch die Widebodys) auf der one six raus.
lg P
Es ist schon die ganze letzte Woche WIP am Echo zwischen EX36 und B12, sprich T/O 34 war ohnehin nicht vorhanden. Es sei denn, ein Pilot requested ihn ohne wenn und aber, dann könnte er einen backtrack machen und am Ende wenden... 
Alles ist möglich! Ob es Sinn macht ist eine andere Frage.
Außerdem ist t/o r34 sehr selten der Fall. Es wird bestimmt zu keinen Problemen kommen.
Alles ist möglich! Ob es Sinn macht ist eine andere Frage.
Außerdem ist t/o r34 sehr selten der Fall. Es wird bestimmt zu keinen Problemen kommen.
"Airfolg macht Aerotisch"
MD80 wrote:Es sei denn, ein Pilot requested ihn ohne wenn und aber, dann könnte er einen backtrack machen und am Ende wenden...
Alles ist möglich! Ob es Sinn macht ist eine andere Frage.
Naja, ist schon sehr theoretisch. Die ROT steigt dann ins Unermessliche und das tut gerade OS mit den Wellen weh. Zumal größere Maschinen, die ja tendenziell längere Startrollstrecken haben, auch nur bedingt wenden können auf der Piste.
Bernhard
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-
SubStyle
yaya ich bin heut auch drauf gekommen als ich an der 11/29 gestanden bin und alle sind auf der 16 raus lol...
naja was solls. ein paar sind auch auf der 11 gelandet, OE-LAL, Emirates A330, China Air Cargo 744( die übrigens die kurze 16 genommen hat *G*), Iran Air A300, und das ganze kleine Klumpert der AUA
und ein Sonnenbrand war auch dabei lol
LG Peter
PS: Fotoshooting mit der OE-BXD war auch inklusive *G* hat perfekt vor uns im schwebeflug posiert, schon lange nichtmehr so schöne Pics von nem Fliegenden Heli gemacht hehe
naja was solls. ein paar sind auch auf der 11 gelandet, OE-LAL, Emirates A330, China Air Cargo 744( die übrigens die kurze 16 genommen hat *G*), Iran Air A300, und das ganze kleine Klumpert der AUA
und ein Sonnenbrand war auch dabei lol
LG Peter
PS: Fotoshooting mit der OE-BXD war auch inklusive *G* hat perfekt vor uns im schwebeflug posiert, schon lange nichtmehr so schöne Pics von nem Fliegenden Heli gemacht hehe