Ich bin nicht so begeistert vom CAT, da ich meine, die S7 hätte es auch getan.
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Stefan767 wrote:Also für besonders Sinnvoll halte ich den CAT auch nicht.
ABER zumutbar ist die S7 für Touristen auch nicht.
1.) Die Wagons bzw. Züge sind wirklich unter aller s**
Dreckig, alt, unfreundliche Schafter und ein nicht wirklich, für Touristen und irgendwie auch für mich, verständliches Preissystem
2.) Bahnhöfe, steigt man zB Praterstern aus, denken sich wahrscheinlich die meisten Besucher, "3te Weltland?!"
Ok, man hat manche Bahnsteige renoviert, aber trotzdem bleiben sie dunkel und dreckig (besonders klug ein dunkles Blau als Standartfarbe für die Bahnsteige zu nehmen
3.) Wenn der Flughafen/ÖBB wirklich will das mehr Leute mit den Zügen fahren, sollten sie auch mehr Frequenzen anbieten. Nicht alle 15 Minuten (mit dem CAT) sondern vielleicht alle 10 Minuten oder sowas, auf jeden fall öfter.
Die Idee für ein Check-in Schalter in Wien-Mitte halte ich für nicht soo blöd. Das System ist halt eher für Geschäftsreisende mit wenig Gebäck geschaffen. Und die bevorzugen es bestimmt gleich in Wien-Mitte einchecken zu können, und nicht erst am Flughafen wo vielleicht wiedermal 30 Leute vor dir stehn. Was man halt auch endlich machen sollte ist den BAhnhof Wien-Mitte renovieren. Es ist das gleiche wie am Praterstern. Wennst wirklich Tourist/Geschäftsreisender bist, dann wirft das kein Besonders gutes Licht auf Wien ....
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Stefan767 wrote:Sorry, aber das seh ich nicht so. Warst du schon mal am Flughafen wenn gerade Rush-Hour ist? Da kannst du, auch wenn mehrere Schalter pro Flug offen sind, schon mal 30-40 Leute vor dir haben. Und für Geschäftsleute ist es nicht wirklich angenehm, sich dann auch noch dort anzustellen. Außerdem verkürzt es ja auch, zumindest teilweise, die Turnaround Zeit, wenn wirklich jemand spät drann ist, und in Wien-Mitte eingecheckt hat, geht alles gleich schneller, wenn er sich nimmer am Flughafen, wo vielleicht noch immer 10 Leute vor dir stehn, anstellen muss. Und soo klein wie du tust ist der Flughafen auch nicht. Und wenn ein Airport mit großen Flughäfen mithalten will, dann MUSS er Geschäftsleuten etwas bieten. Und das ist eben nicht die S7 ....
Stefan767 wrote:Hm, vielleicht kappier ich ja was nicht, aber einfach so Streifen zwicken, ned wirklich oder?!
Schon mal versucht aus dem Automatensystem am Flughafen schlau zu werden? Sofort Zwicken oder nicht? Mit Kernzone oder nicht? Wo endet die Zone? Und was ich am ärgsten finde, warum haben die den Schalter am Flughafen überhaupt geschlossen?? Ich find sowieso, dass bei Touristen besonder hoch frequentierte Bahnhöfe IMMER ein zumindest Englischsprachiger Schalterangestellter sein sollte, aber das ist ja bei der ÖBB zuviel verlangt (nicht bös sein @ÖBB, aber ich muss meinem Ärger luft machen
ÖBB wrote:Kein Problem, laß ruhig Dampf ab - dafür sind Foren ja da.
Ohja, es ist einfach. Man muß sich nur ein bisi damit beschäftigen. Bei den ganzen Tarifen bzw. Möglichkeiten zieht sich ein roter Faden durch. Ich kann dir gerne mal helfen.
ÖBB wrote:Tja, meines Wissens in ein oder eineinhalb Jahren.
LOWA wrote:Na hallo, hätte nicht gedacht, dass der CAT so eine Diskussion auslöst - freut mich aber als Admin des Forums natürlich ungemein, nur weiter so, meine Herren ...
Im Prinzip ist es ja schon geschrieben worden, doch auch ich möchte noch einmal ausdrücklich meine Meinung/Vorschläge von mir geben
- modernisierte S7 mit vernünftiger Anbindung an überregionale Züge (Zustieg am Süd- bzw. Westbahnhof möglich) anstelle des CAT
- saubere, einladenende Bahnhöfe und nicht solche, die den Charme des ehemaligen Ostblocks verbreiten
wären wohl effektiver und ansprechender als das typisch österreichische "Prestigeprojekt" CAT in seiner jetztigen Form gewesen.
Aber *zynicmodeon* dieses Projekt reiht sich nahtlos in die Schwachsinnigkeit österreichischer Verkehrs- und Baupolitik ein, als mir da auf Anhie einfallen:
- (gesperrte) Abfahrt Simmering auf der A 23
- Zwentendorf
*zynicmodeoff*
