Luftfahrtforum Österreich

Mich würde das dann aber interessieren, wie das mit der Toleranz der Tachometer funzt, das kann gar ned hinhauen.

Das is ja egal ob was im Center Tank is.
Nur wennst a Imbalance hast, dann solltest das Crossfeed Valve aufmachen oder wennst Low Fuel Operation hast.
Aber bei 6000 Pfund in beiden Tanks is Low Fuel ka Thema

Na, weil das Cross Feed Valve bei den letzteren Fotos immer Open ist.

Netter Bericht.

Habts ihr eigentlich so eine Imbalance in den Fuel Tanks ghabt?

Dir Triple gfallt ma, goil

Oh yeah. Wirkliche Leckerbissen sind das.

Danke für diese wirklich tollen Fotos.

Jo, is ne C-17 Globemaster III.

Wirklich schöne Bilder. Ach wie ich mi no erinnern kann, wie der erste A340 in VIE angekommen ist und wir mal durchgegangen sind.

Na wenns unbedingt sein muss, dann oute Dich mal.

Achja, 226 war Deine besser Hälfte

Hi Manfred,

Is schon klar, bei der Bustour wird auch einiges erzählt
Wie gesagt, nur wenn das Ding wirklich laaaaaaaange steht. Wenns am kommenden Tag fliegt, kommt nichts drauf.

Naja, über Nacht wird bei den meisten Fliegern kein Cover draufgegeben.
Das is eher dafür gedacht, wenn der Flieger wirklich länger nicht in Betrieb genommen wird, das da nichts ist.

ich hab da noch eine frage : wieso dreht sich das triebwerk beim engine start anders herum?? APU?? und wie ist es auf nacht es kann ja nich sein, das sich bei einer auf dem Vorfeld abgestellten mahschiene, ohne besatzung, mitten in der Nacht unbeabsichtigt die Triebwerke drehen. bitte um hilfe mfg ...

Servus Du alter Sack,


Sag mal, hast ned auch noch die Z226 vergessen? Die 142er können nur die OM-NNR, -NNQ oder -LNT gewesen sein.

Ich hab auch nicht gesagt, das die PC7 das Nonplusultra ist. Für die Basics sicher, aber für die Fortgeschrittenen keineswegs.

Nur was bringt es mir, einen schon in die Jahre gekommenen Jet etwas zu modernisieren, damit Du "nur" einen kleinen Teil der Aufgaben damit abdecken kannst.

Ja nur is es scho a Unterschied ob Du a 105er mit Uhrenladen und dann einen EF fliegst. Das ist mir schon klar, der Trend läuft aber immer weiter dorthin. Und wenn das die Firma verlangt... Wobei ich mir sowieso denke, die Generation von heute wird da das geringste Problem haben, in ein "Fernse...

Die L19 gibts scho lang nimmer.

I kann mi erinnern, wie von einem Dispatcher von euch verlangt wurde, das er Stunden auf Glascockpit nachweisen muss, damit er jetz am 320 fliegen kann.

Erstens Mal das Alter, wobei aber die 105er glaub ich noch gut in Schuss ist. Zweitens, genauso wie in der GA suchens Leute die schon a Glas Cockpit geflogen sind. Du kannst ja auch ned von einer C150er gleich auf einen Airbus oder? Und diese Umbauarbeiten sind sicher auch ned grad billig, nur für d...

Netter Visual

Es wäre auch ein Continuos Descend Profile für den Anflug interessant, weil ja sowas eigentlich immer eingeplant wird. Nur dazu muss die ATC auch mitspielen. Es hängt also ned immer von den bösen lauten Flugzeugen ab. Ein Curved Approach wäre sicher ka Problem, nur sollten die Leute dann nicht glaub...

Immerhin hat die SPÖ ihr Wahlkampfversprechen ja zu 1/4 gehalten, 18 statt 24 Eurofighter , dann bleibt ihnen bei der nächsten Wahl ja zumindest 1/4 der Protestwähler. Im Endeffekt wurde die Reduktion der Eurofighter als Sündenbock und Ausrede für die Eindämmung der Staatsverschuldung benutzt. Ich ...