Luftfahrtforum Österreich

RomanR wrote:AB8846 ist heute die D-ABNC, ein A320, der erst 1 Woche alt ist. D-ABNC war mal eine 757-200 von Condor,

Jetzt bauen die schon 757 zu A320 um? Wer macht den sowas?
RUAG in Oberpfaffenhofen vielleicht? Oder Airbus selbst - Details erwünscht .... bitte

as355 wrote:Das BMI hat sich nicht zur Einhaltung der JAR OPS 3 verpflichtet, da liegst du falsch.

Ich nehme mal an das Du beim BMI bist, ... und bin überrascht über diese Aussage - nehme diese Aussage aber mal so an.

zu BO208C: Warum sollten für das BMI die Bestimmungen der JAR OPS 3 gelten? Es ist ja kein gewerblicher Flugbetrieb, also hat dieses Gesetz auch keine Bedeutung. Und die Bestimmungen der FCL werden erfüllt, sonst hätte das BMI wohl keine zugelassene FTO. Weil sich das BMI freiwillig dazu verpflicht...

Nicht nur Robin 5 ist Opfer des ÖAMTC (!) Sieh Dir an was die letzten 2 Jahre im Rettungsflugbereich abgegangen ist! Durch die Intervention des ÖAMTC wurde alles was nicht EC135 oder größer ist gegroundet! Erst jetzt kam das Urteil, dass man hier nicht korrekt gehandelt hat. Nur was hilft das Untern...

... @drobi ... und wie stehst Du zu den Unfällen des CFV - Heli Air - Heli Ambulance Team (alle ÖAMTC Töchter)? Man hats kaum wo gelesen, aber kurz nach dem Unfall hat der ÖAMTC einen schwer verletzten Paragleiter bei der Landung noch zusätzliche Verletzungen zu gefügt. Indem der unvorsichtige Pilot...

Wer stand in FRA schon mal im Parkhaus? ... ... nichts desto trotz, DAS ist die typische Politik des Flughafen Wien. Null Service Leistung aber für die dann noch großzügig kassieren. Siehe Beispiel AUA, wie im gestrigen Kurier gestanden hat, steht das ehemalige (dem Flughafen gehördende) Crew Gebäud...

*lol* also zurück zu den AS355 denn die bietet mehr Breite als die EC135
I steh drauf

Man(n) soll nicht alles glauben was in den Medien dargestellt wird. Thomas Klestil ist ja auch erst in der Früh in Anwesenheit seiner Margot gestorben, oder L.Hirsch`s Sprung aus dem zweiten Stock auf eine Wiese war ja auch tödlich .... und KHG hat eine weisse Weste ...

wieso geht das auf einmal, nachdem man bereits Mitte der 1990`iger mit der ÖBB verhandelt hat, und damals sogar der AUA Personalchef in die Vorstandsetage der ÖBB eingezogen ist

ja, und der Inder finanziert noch mehr "Firmen" in Österreich -.... mal sehen ob jetzt das "große" Executive Jet sterben in Österreich angeht ....

was bringt`s das dann zu posten?

was hat die Meldung mit der Luftfahrt zu tun?

Bin nicht ganz sicher aber soviel ich weiß sind die Gelben Engel nicht nachtflugtauglich ... Lg Markus Alle gelben EC135 sind grundsätzlich nach NVFR zugelassen. Die XER und die XEQ auch Single Pilot IFR - die Beiden fliegen auch Intensivtransporte in der Nacht. Alle fliegen auch in der Dämmerung u...

Ich prangere nur an was seitens der Gelben den nicht gelben Organisationen täglich in den Medien vorgeworfen wird.
Und ja ich habe Führerschein und auch CHPL

kann keinen beitrag finden

Na, das erste Bild müsste den Herrn Fluginspektor Kröll doch interessieren!
schon spannend wie der ÖAMTC die von ihm stark vetretene OPS3 und ZARV selbst nicht beachtet.
Wie weit war der Hubschrauber von dem vor ihm stehenden Auto entfernt? Sicher keine 3m...oder?

typisch Krone ... 95% Leistung ... und ein paar Meter runtergezogen,....

Nun erkennt man die Subventionen des Landes NÖ wenigstens gleich am ersten Blick Der kolpotierte berechnete Marketingwert eines "gelben" Engel ist ja schön sechs stellig.

Das trifft mich schwer, habe 1987 meine Kunstflug Lizenz mit Walter Mika auf der AMW gemacht, leider haben wir uns danach aus den Augen verloren....
An was ist er verstorben? Sooo alt kann er nicht gewesen sein.

Tja, was soll ich sagen, ich werde wohl nie von einem Stadtbummel ohne neuen Flieger heim kommen. Das schlimme daran, ich habe keinen Platz mehr auf dem derzeitigen Tisch. Werde mir also ni nächster Zeit noch einen weiteren Zubau machen, damit ich alle meine Flieger ausstellen kann. Falls es gewüns...