Nachdem sich ja hier auch en Wettrennen abzeichnet - hat irgendwer was gelesen wie die Verhandlungen mit Evergreen stehen? Die wollen ihre 10+ MD90 ja loswerden und suchen Nachfolger.
Und dann wäre noch die gemeinsame A320 - Bestellung durch mehrere chinesische Airlines - ich nehme an das beim Besuch des chinesischen Präsidenten in Frankreich kommende Woche mehr News in diese Richtung kommen werden.
LG, Bernhard
A320 vs. B737
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Re: A320 vs. B737
N5528P wrote:Und dann wäre noch die gemeinsame A320 - Bestellung durch mehrere chinesische Airlines - ich nehme an das beim Besuch des chinesischen Präsidenten in Frankreich kommende Woche mehr News in diese Richtung kommen werden.
Dazu der ORF:
Originalbeitrag zu finden unter: http://www.orf.at/ticker/202126.html?tmp=15920ORF.at wrote:Milliardenauftrag: China bestellt 150 Airbus-Flugzeuge
Der europäische Flugzeugbauer Airbus hat einen Milliardenauftrag aus China erhalten.
Wie die französische Regierung heute anlässlich des Besuchs von Chinas Regierungschef Wen Jiabao mitteilte, bestellen Fluggesellschaften aus der Volksrepublik 150 Maschinen des Typs A320.
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NY Times wrote:Airbus to Look at Building Jets in China
By REUTERS, Published: December 5, 2005
TOULOUSE, France, Dec 4 (Reuters) - Airbus made an agreement on Sunday with Prime Minister Wen Jiabao of China to study the possibility of setting up an assembly line in China, which would mean that its jets might be built outside Europe for the first time.
Mr. Wen signed an agreement for a feasibility study for the project at the start of a European trip expected to create provisional Chinese orders for 70 A320-family single-aisle Airbus aircraft worth $5 billion.
Airbus planes are assembled in Toulouse or Hamburg, Germany. Airbus said it had committed to increase fourfold the value of components it buys in China, to $120 million by 2010. It has already promised China a 5 percent share of the work to build the fuselage of its latest model, the midsize A350.
Fanning French hopes for a cluster of aerospace deals this week. Mr. Wen began the three-day French leg of his visit by flying directly to Toulouse, the home of the country's high-tech aerospace and space industries.
"It's the market where you have to be," said Laurence Barron, Airbus chief for China, as Mr. Wen inspected the first A380 superjumbo, to be delivered to Singapore Airlines in 2006.
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Originalbeitrag zu finden unter: http://news.airwise.com/story/view/1133892667.htmlAirwise wrote:Philippine Airlines Orders 9 Airbus A320s
December 6, 2005
Philippine Airlines (PAL) said on Tuesday it will buy nine new A320 passenger planes from Airbus and may opt for five more in a deal worth an estimated USD$840 million.
PAL, undergoing a long-term refleeting program, also said it will lease two new A320s and two A319s from GE Capital Aviation Services.
The deal with PAL came as Airbus signed a nearly USD$10 billion agreement this week to supply 150 A320s to China.
Andrew Huang, PAL's senior vice-president and chief financial officer, said the company was still exploring its options to finance the acquisition.
The airline, which has been under rehabilitation since 1999, has been approached for the program by export credit agencies in Europe, commercial banks and aircraft leasing companies.
"We hope to finalize the financing plan by April", Huang said.
Delivery of the nine new jets and the four leased planes will begin in the second half of 2006 and continue until 2008. The five optional aircraft, should PAL decide to take them, would be delivered between 2009 and 2012, the company said.
PAL now operates seven A320s, four Boeing 737-300s and three Boeing 737-400s.
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5000. B737
Originalbeitrag zu finden unter: http://www.kansas.com/mld/eagle/business/industries/aviation/13378734.htmMolly McMillin vom Wichita Eagle wrote:737 as popular as ever
Spirit workers to celebrate 5,000th fuselage
The Wichita EagleIn 1965, when Boeing launched its new short-range 737 twinjet, some Wichita workers didn't think there would be a large market for the plane.
They figured the much bigger 747 would be the hotter seller. After all, airlines were using hubs more than they were offering point-to-point service -- direct routes between cities that bypassed hubs. At the time, Wichita workers built the tooling for the 737 fuselage as if they would manufacture only about 100 planes in all.
Time has proven them wrong.
The 737 is the most popular jetliner in commercial aircraft history. It has provided jobs for thousands of Wichita workers for dozens of years.
This week, workers will load the 5,000th 737 fuselage onto a railcar in south Wichita and send it to Boeing's facility in Renton, Wash. In February, the plane will be delivered to Southwest Airlines, which operates the largest 737 fleet in the world.
Employees at Spirit AeroSystems, formerly Boeing's commercial aircraft facility, will celebrate the milestone on Tuesday.
"That has been the mainstay of our commercial line for a number of years," said Spirit AeroSystems chief executive Jeff Turner. And it appears it will stay that way. At least in the short term. Boeing has 737s on order for delivery in the latter part of this decade, said Boeing spokesman Craig Martin.
Just last month, airlines in China ordered 150 737s in a deal valued at as much as $9 billion on list prices.
Boeing said its newest 737s -- the 600, 700, 800 and 900 models -- are economical and the most technologically-advanced airplanes in their class. Boeing also offers a 737 cargo plane, a combination cargo-passenger model and a business jet.
With an upturn in the market, Boeing is raising 737 production rates. At the end of October, Boeing had orders for 1,046 737s. "The orders have just been phenomenal," said JSA Research aerospace analyst Paul Nisbet. "We won't see any let up in production, I don't think, until the next decade, and then it's far from certain."
But will Wichita build another 5,000 737 fuselages?
"No," Nisbet said. "I think sometime in the next decade, (Boeing will) replace it with an aircraft that will have the same or better technology than the 787," Boeing's newest jet.
"We're surmising that in 2011 or 12 or 13 -- in that time frame -- talk will be about launching or perhaps actually launching a new replacement aircraft," Nisbet said.
Martin agreed that Boeing will likely replace the 737 -- there are still 4,188 flying today -- with an all-new airplane. But how soon is hard to say.
"The market is going to tell us that," Martin said.
Southwest Airlines has been informally talking with Boeing about the potential of using the enhancements in technology and fuel efficiencies found in its advanced design aircraft -- the 777 and the 787 Dreamliner -- to improve the smaller 737, said Southwest executive vice president for operations Mike Van de Ven.
They aren't talking about a total replacement, he said. When there are new aircraft designs, "you get smarter and smarter and you learn more things," Van de Ven said. The airline is interested in how much transferability there could be to the 737. "We have a great partnership with Boeing," he said. "They are very interested in our perspective."
Boeing delivered the first 737-100 in 1967 to Lufthansa Airlines. In the ensuing years, the 737 has kept thousands employed in Wichita, although employment has risen and fallen with cycles in the business.
Production of the 737 fuselage makes up about 45 percent of the Wichita operation's business, said Spirit vice president and general manager of fuselage structures Richard "Buck" Buchanan. Including the struts and nacelles -- work the plant added later -- 60 percent of the business is 737 work, he said.
Expertise on the fuselage is a skill Spirit is actively marketing to other potential aviation customers as it seeks to grow the business. Spirit's Turner said he thinks Boeing will want Spirit to do work on whatever plane will be the next single-aisle aircraft. The goal would be to win the same amount of work on a new plane as it currently has on the 737, he said. "Of course, we have to earn that opportunity," Turner said. In the meantime, "we are selling ourselves and our capabilities now to the whole industry," he said.
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Reach Molly McMillin at 269-6708 or mmcmillin@wichitaeagle.com.
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5.000 oder 6.000?
Originalbeitrag zu finden unter: http://www.orf.at/ticker/203932.html?tmp=12202ORF.at wrote:Rekord im Flugzeugbau: 6.000ste Boeing 737 verkauft
Eine in der Geschichte des Verkehrsflugzeugbaus beispiellose Rekordmarke ist jetzt vom führenden US-Flugzeughersteller Boeing erreicht worden. Das 1916 gegründete Unternehmen, das anfangs nur kleine Wasserflugzeuge herstellte und in den vergangenen Jahrzehnten zum führenden US-Unternehmen der Luft- und Raumfahrt aufstieg, hat jetzt seine 6.000ste Boeing 737 verkauft.
Nie zuvor sind von einem Düsenverkehrsflugzeug so viele Exemplare bestellt worden. Erreicht wurde dieser Meilenstein durch eine Order der chinesischen Fluggesellschaft Xiamen Airlines über zehn Boeing 737-800. Mit einer weiteren Order eines nicht genannten Kunden hat das Unternehmen damit bereits 6025 Boeing 737 verkauft.
Erstkunde Lufthansa
Die erste damals noch 28,65 Meter lange und für 85 bis 99 Passagiere konzipierte Boeing 737-100 erlebte ihren Jungfernflug am 9. April 1967. Erstkunde mit 30 Bestellungen war damals die Deutsche Lufthansa, die entscheidenden Einfluss auf die Entwicklung und den Bau dieses zweistrahligen Kurz- und Mittelstreckenfliegers genommen hatte.
Ohne Drängen der Lufthansa, die frühzeitig für diesen Twinjet große Marktchancen erkannte, hätte Boeing seinerzeit dieses Flugzeug noch nicht gebaut.
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Air Deccan kauft weiter Airbusse...
Standard wrote:Indische Gesellschaft kauft 30 Airbus-Flugzeuge Auftrag im Wert von 1,5 Mrd. Dollar
Neu Delhi - Die indische Fluggesellschaft Air Deccan hat einen Vertrag über den Kauf von 30 Maschinen vom Typ Airbus A320 unterschrieben. Wie die Fluggesellschaft am Samstag mitteilte, hat der Auftrag an den europäischen Flugzeugbauer einen Wert von 1,5 Milliarden Dollar (1,3 Mrd. Euro). Die Flugzeuge sollen ab 2008 ausgeliefert werden. Air Deccan hatte bereits früher in diesem Jahr 32 Airbus A 320 und 30 ATR 72-500 bestellt.
Die in Bangalore beheimatete Billigflug-Gesellschaft ist seit ihrem Start im Jahr 2003 mit nur einem Flugzeug enorm gewachsen. Zur Zeit besitzt sie 24 Flugzeuge, darunter sieben Airbusse.
Schon im Dezember vergangenen Jahres hatte das Unternehmen 32 Airbus A320 für 1,8 Milliarden Dollar bestellt, im Februar folgte ein weiterer Auftrag für 30 Regionalflugzeuge vom Typ ATR 72-500 im Wert von 528 Millionen Dollar. (APA/dpa)
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Originalmeldung zu finden unter: http://www.boeing.com/news/releases/2006/q1/060112c_pr.htmlBoeing wrote:SEATTLE, Jan. 12, 2006
Boeing [NYSE: BA] today begins final assembly of the 5,000th 737 in the Boeing manufacturing facility in Renton, Wash. The airplane, a 737-700 destined for Southwest Airlines, will be delivered next month. The wings and landing gear shown here are being joined to the 737-700 fuselage. Last-stage assembly and interiors installation will begin once the airplane joins the moving assembly line. In December 2005, sales for the 737 surpassed 6,000. To date, 231 customers have ordered 6,099 of the single-aisle passenger jet, which Boeing has manufactured since 1967.
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oida fliega
N5528P wrote:Air One aus Italien hat eine Bestellung für 30 A320 im Wert von 1.8 Mrd. US$ abgegeben und wird 10 weitere Optionen (von 60) abrufen. Die Erstauslieferung soll 2008 erfolgen.
LG, Bernhard
hmmmmm ???
und das bedeutet : .... ???
tausend fragen ....
wie sieht es mit der auslastungsprognose aus,
wo sind die piloten, die solche maschinen,
wahrscheinlich um ein "butterbrot",
in die luft bringen
ist ein weiterer preiskampf am markt zu erwarten
mir schwant fürchterliches .....
oida fliega wrote:hmmmmm ???
und das bedeutet : .... ???
tausend fragen ....
wie sieht es mit der auslastungsprognose aus,
wo sind die piloten, die solche maschinen,
wahrscheinlich um ein "butterbrot",
in die luft bringen
ist ein weiterer preiskampf am markt zu erwarten
Berechtigte Fragen... die scharren schon in den Startlöchern und hoffen, dass die AZ den Bach runtergeht.
Bernhard
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oida fliega wrote:N5528P wrote:Air One aus Italien hat eine Bestellung für 30 A320 im Wert von 1.8 Mrd. US$ abgegeben und wird 10 weitere Optionen (von 60) abrufen. Die Erstauslieferung soll 2008 erfolgen.
LG, Bernhard
hmmmmm ???
und das bedeutet : .... ???
tausend fragen ....
wie sieht es mit der auslastungsprognose aus,
wo sind die piloten, die solche maschinen,
wahrscheinlich um ein "butterbrot",
in die luft bringen
ist ein weiterer preiskampf am markt zu erwarten
mir schwant fürchterliches .....
oder es bedeutet jede menge billige optionen auf A320 kaufen zu können, wenn der kunde plötzlich weg ist
oida fliega wrote:wie sieht es mit der auslastungsprognose aus,
wo sind die piloten, die solche maschinen,
wahrscheinlich um ein "butterbrot",
in die luft bringen
ist ein weiterer preiskampf am markt zu erwarten
mir schwant fürchterliches .....
Momenterl, Air One ist mit LH-Unterstützung schon jetzt Nummer 2 soviel ich weiß, die haben schon ein par Piloten; und der Preiskampf dort ist schon lang in vollem Gang.