Hier ein Bericht über einen Ausflug nach Salzburg zum Hangar 7, wo wir Hrn. Gutmann begleiteten, der von seinem 14 east - Flug zurückkehrte.
Einfach nur - sorry für den Ausdruck - ein GEILES Gefühl beim Hangar 7 vorzurollen und auszusteigen. Es war ja schon fast kitschig, bei so einer Kulisse zu fliegen. Anyway - hier meine Bildchen.
Ich - D-MWWM, eine P-96 Golf ( Rotax 110PS ), schlichtweg mein Lieblingsflieger - hatte das Glück gemeinsam mit Rohn Peter und 'seiner' Eagle in Formation bis nach Salzburg zu fliegen. Wir waren mit Mair Franz, der mit der KMV geflogen ist, die ersten die ihre Cokpithaube am Vorfeld des Hangars 7 öffneten. Der Heimflug war richtig kitschig schön
Ich wählte eine Route von Eugendorf über Mondsee -> Atterteich, dann direct Lambach - 09 concrete LOLW.
(ich muss endlich abnehmen ....
)
Wo sind denn alle anderen??? [:D]
Also DAS ist mein Fable des Hangar 7. Diese AH-1F Cobra. Einfach ein wunderschöner Anblick. Die Cobra wurde nach den ersten Kriegsmonaten in Vietnam geboren. Es bestand ein Bedarf an einem schnellen, beweglichen Kampfhubschrauber, ohne große Neuentwicklungen durchführen zu müssen. Was tat man also? Man nehme den Bell UH-1Q Iroquios ( Nickname Huey ), schneide das vordere Drittel ab, mache eine neue Kanzel und Stummelflügel mit Aussenlasten wie ungelenkte FFAR 70mm Racketen oder die damals hochmoderne TOW ( Tube-launched, optically and wire-guided) Missile druff und schicke ihn nach 'Nam.
Ein wunderschönes Stück ... und vor allem: Das Ding ist ist Flugbereit so wie alle Fluggeräte in dem Hangar. Sind Euch die Erdungskabel aufgefallen?
Was in Deutschland Bücker war und heute die C150 ist, war in Amihausen in den 1930er Jahren die Stearman. Insgesamt wurden ca. 8500 Stück produziert. Ein Stück Zeitgeschichte ...
Ein feiner UL ...
Jep - die Welser sind da
Hr. Gutmann ... ein Mann im öffentlichen Interesse
Bisserl voller als vorher ...
Wenn man bedenkt, dass mit diesem Vogel der erste Gegenschlag nach dem Angriff der Japaner auf Pearl Habour erfolgte (NEIN, nicht mit der Piper SuperCub [:p] ), flöst einem dieser Vogel noch mehr Respekt ein. Man nahm 12 dieser B-25 Mitchell Bomber, schmiß alles was als zu schwer erachtet wurde raus und führte diese Bomber auf einem Flugzeugträger so nahe an Japan heran, dass sie mit Brandbombem das japanische Heimatland (Tokio) angreifen konnten. Nach dem erfolgreichen Angriff schwenken die Piloten auf einen Kurs Richtung China. Dort angekommen, war der Sprit aus. Sie notlandeten und wurden vom chinesischen Widerstand wieder heimgebracht. Wenn man an solche Geschichten denkt ist es schon erfurchterregend vor diesem Flugzeug zu stehen ...
Vought F-4U Corsair ... Ölmenge die dieser Sternmotor braucht: Sage und schreibe 46Liter ...
Ein richtiger Vereinsflieger. Wäre eine Überlegung wert?! [;)]
Hier ein Alpha-Jet. Er war bei div. Luftwaffen die Vorstufe zu den 'richtigen' Jets. Entwickelt wurde er 1973 von Dassault und wurde hauptsächlich von Frankreich und Deutschland als Trainer und leichter Erdkämpfer eingesetzt. Man kann ihn mit der Saab S-105Ö von der österr. Luftwaffe vergleichen. MaxSpeed ist Mach 0.85.
LG!
/nuff said
P.S.: Es folgen noch ein paar Fotos vom Formationsflug mit der Christian Eagle - die bekomm ich aber erst in den kommenden Tagen ...
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