Luftfahrtforum Österreich

Der Flugzeughersteller Diamond Aircraft ist auf Expansionskurs. Erst vor wenigen Monaten wurde die Produktionsstätte in Wr. Neustadt ausgebaut, nun muss man schon wieder erweitern.

500 Flieger sind bereits vorbestellt
Der Höhenflug von Diamond Aircraft geht weiter. Vor 16 Monaten wurde am Firmengelände in Wiener Neustadt eine neue Produktionshalle gebaut. 22 Kleinflugzeuge verlassen pro Monat die Förderbänder des Werks.

Das reicht aber nicht aus, denn die Nachfrage ist weitaus größer: 500 Vorbestellungen sind derzeit registriert.

50 neue Arbeitsplätze sind möglich
Ab August heißt es daher ein Flugzeug pro Werktag, sagt Geschäftsführer Christian Dries. Und das bedeutet auch mehr Arbeitsplätze. Dries rechnet bis Jahresende mit 470 Beschäftigten, das wären um 50 mehr als derzeit.

Neue Modell für die Überwachung
Und bis Jahresende will das Unternehmen ein weiteres neues Modell auf den Markt bringen. In den letzten dreieinhalb Jahren hat man das neue Flugzeug entwickelt, einen Prototyp gibt es bereits.

Dieses Flugzeug ist mit einem speziellen Kamerasystem ausgestattet und könnte laut Geschäftsführung etwa für Überwachungszwecke eingesetzt werden, etwa beim Militär oder auch bei Lawineneinsätzen, um Verschüttete besser aufspüren zu können.



http://www.diamond-air.at/

Naja, einmal abwarten, wie schnell die Euphorie verfliegen wird

z142 wrote:Naja, einmal abwarten, wie schnell die Euphorie verfliegen wird

Oder abwarten bis der D-Jet am Markt ist. Dann gehts richtig rund...

Und wenn der D-Jet fliegt, kommerziell hast Du keine Chance mit dem Ding, Single Engine.
Das können sich nur gutbetuchte Leut leisten, die hi und da mal mit was schnellem fliegen wollen bzw. Geschäftsleute, die selbst fliegen.
Ob das Ding dann auch die Leistungen schafft, die versprochen werden, wird sich auch zeigen. Aber das das so ein durschlagender Erfolg wird, naja, mal sehen.
Es bleibt einem österreichischen Luftfahrtunternehmen vergönnt, das es solch einen Erfolg hat, aber man sollt ned glei in Euphorie versinken.

ich weiß nicht recht....
eine einmot als businessflieger ??

trotzdem :
mir gefällt die mutige art der leute in wr. neustadt !

das konzept st gut, und erfolg haben sie allemal!
wenn ich mir die zahlen der verkauften schulflugzeuge in den staaten ansehe...
da schneiden sie schon nicht so schlecht ab!

übermütig sollten sie halt nicht werden !
das ist das größte problem...
danach krachts meistens!

na ja, ......
business - warum nicht. gibt ja genug 1-mot. lediglich IFR ist gewerblich nicht möglich (mindeststeiggradient 2,5% beim fehlanflug. ziemlich schwierig diesen einzuhalten, wenn gerade bei diesem bei der 1-mot der antrieb aussetzt. hihi). aber PC12 und der gleichen beweisen es ja.
zum leidwesen der controler denke ich mal.
"OE-..., VFR flight wien salzburg, bla bla, request FL165"
aber das konzept geht sicherlich auf.
ich sehe eher das problem, wenn betuchte sich dieses gerät leisten können und dann als PPL VFR unterwegs sind. da könnte vielleicht so mancher mit diesem gerät überfordert sein. so nach dem motto: "OE-..., gegenanflug piste .., ähh queranflug, ähh scheisse kurzer endanflug, ähh starte durch und weiche nach wien aus" oder "war das jetzt nicht stockerau? nein, das war vor ein paar sekunden. das könnte krems sein, ähh... gewesen sein"

Dieter wrote:na ja, ......
business - warum nicht. gibt ja genug 1-mot. lediglich IFR ist gewerblich nicht möglich (mindeststeiggradient 2,5% beim fehlanflug. ziemlich schwierig diesen einzuhalten, wenn gerade bei diesem bei der 1-mot der antrieb aussetzt. hihi). aber PC12 und der gleichen beweisen es ja.
zum leidwesen der controler denke ich mal.
"OE-..., VFR flight wien salzburg, bla bla, request FL165"
aber das konzept geht sicherlich auf.
ich sehe eher das problem, wenn betuchte sich dieses gerät leisten können und dann als PPL VFR unterwegs sind. da könnte vielleicht so mancher mit diesem gerät überfordert sein. so nach dem motto: "OE-..., gegenanflug piste .., ähh queranflug, ähh scheisse kurzer endanflug, ähh starte durch und weiche nach wien aus" oder "war das jetzt nicht stockerau? nein, das war vor ein paar sekunden. das könnte krems sein, ähh... gewesen sein"

Deine Funksprüche sind ja dirket für das Fliegermagazin Ecke "rodgger" geeignet - habe übrigens beide Bände gekauft - bin ein gr. Fan davon

Dieter wrote:na ja, ......
business -
zum leidwesen der controler denke ich mal.
"OE-..., VFR flight wien salzburg, bla bla, request FL165"

servus, @dieter!
meine antwort, spät aber doch!
war bis jetzt stark im businessstress,
leider ohne pc12...... ein heisses gerät !
von der größe her würde mir schon eine malibu reichen.
schnell genug wär sie ja !

ich kenn auch solch einen "betuchten",..... aber mit ifr-berechtigung
und wennst mit ihm eine größere platzrunde drehst, kommt mit garantie :
"so bin ich das noch nie gflogen!?!"

ähhhhhhmm..... ist natürlich eine ausnahme !

lg
oida fliega

@ oida fliega

bitte Hans, keine Malibu. Wenn der Flieger noch etwas aushalten soll, dann keine PA-46.

Kingair wrote:Deine Funksprüche sind ja dirket für das Fliegermagazin Ecke "rodgger" geeignet - habe übrigens beide Bände gekauft - bin ein gr. Fan davon

ICH AUCH!!!

Hab in einem Pilot Shop in Bankstown (YSBK - http://www.bankstownairport.com.au) so ähnliche Bücher erstanden um die Sucht zu befriedigen.

LG, Bernhard

servus,@zlin !

na, okay
dann, .....
bezüglich dem "aushalten",
eben eine antonov 2
zwar wesentlich langsamer, aber
sie ist mit garantie nicht aus papiermache !

lg
hans