Airbus Industries F-WWBA A320 in VIE

fl430 · Post by **fl430** » 9. Jun 2005, 20:16

Laut Flughafen-HP ist soeben in VIE der A320 F-WWBA von Airbus Industries aus Toulouse gelandet. Hat irgendjemand eine Ahnung was der Grund dafür ist und bis wann er bleibt???

fl430 · Post by **fl430** » 10. Jun 2005, 21:16

Und ist heute (10.6.) Nachmittag wieder zurück nach Toulouse geflogen.
Hat wirklich niemand eine Ahnung was der Grund dafür war?
Kann mir nämlich nicht vorstellen, daß die zum trainieren in VIE waren. Ist in Toulouse sicher billiger oder gibt es irgendwelche speziellen Bedingungen in VIE die man testen wollte?
Oder als PR? Aber wofür? OS und HG haben doch schon A320, erscheint mir also etwas ungewöhnlich.

davidkunz/VIE · Post by **davidkunz/VIE** » 10. Jun 2005, 23:08

Ist WWBA nicht eine -100?

fl430 · Post by **fl430** » 10. Jun 2005, 23:46

Auf a.net hab ich beim einem Foto folgendes gefunden:

Airbus 320-111
F-WWBA (cn 001) First ever A320 built doing some braking tests on the new runway surface, check out the smoke coming from the main gear. This -100 series has been modified with the winglets. This prototype had its first flight on 22nd February 1987.

Allerdings steht bei den meisten Fotos A320-211 als Type!

LOWA · Post by **LOWA** » 11. Jun 2005, 07:12

fl430 wrote:
Allerdings steht bei den meisten Fotos A320-211 als Type!

Natürlich, die meisten Leute sehen Winglets und kommen gar nicht auf die Idee, dass es ein modifizierter -100er sein könnte.

War/ist ja bei den A 310-200 der Hapag Llooyd genauso (gewesen) , da die -200er dort Winglets hatten.

N5528P · Post by **N5528P** » 11. Jun 2005, 09:43

Morgen,

War gestern in dem Flieger drin. Die Besatzung war extrem freundlich und hat un salles gezeigt - keine Geheimnistuerei und so.

Es ging um Runwaytests, das Grooving in Wien ist nicht besonders verbreitet und als es in Wien geregnet hat haben sie sich einfach auf den Weg gemacht.

Ich hab gestern ein paar Fotos geschossen, ist wirklich ein schräger Flieger. Hat z.B. zwei verschiedene Triebwerke, No.1 Engine ist das Standardtriebwerk, No.2 Engine ist die "skandinavische" Version mit verändterem Duct. Die Idee dahinter war, dass dieses veränderte Triebwerk weniger Abgase produzziert, man aber eine etwas größere Ansprechzeit in Kauf nehmen muß. Da man jetzt den Verdacht hat, dass das gar nicht so viel bringt, werden die Triebwerke parallel geloggt und dann über einen längeren Zeitraum verglichen.

Fotos folgen heute Nachmittag!

LG, Bernhard

davidkunz/VIE · Post by **davidkunz/VIE** » 11. Jun 2005, 15:48

War/ist ja bei den A 310-200 der Hapag Llooyd genauso (gewesen) , da die -200er dort Winglets hatten.

Da bin ich auch erst vor einem Monat draufgekommen... :wink:

N5528P · Post by **N5528P** » 11. Jun 2005, 18:08

Wie gesagt ein beeindruckendes Vogerl - nicht nur weil es ungewohnt ist, dass fast alle Verkleidungen fehlen (als Alibi ist eine Verkleidung und eine OVerheadbin drinnen :wink:

) - neben den oben schon beschriebenen verschiedenen Triebwerken auch das 'Dachfenster' (Foto Nr. 11). Es wurde für die Versuche mit der Haifischhaut von 3M verwendet - leider kein großer Erfolg.

Interssant, dass solche Dinge nicht wieder ausgebaut werden sondern einfach bleiben bis sie im Weg sind oder ein großer Check fällig wird. Die Haifischahut wurde z.B. mit eigener Luft angeblasenum die Strömung länger laminar zu halten.

Und jetzt haltets mir die Daumen, dass ich das mit den Fotos hinbekomme.

LG, Bernhard

Kann die Fotos nicht direkt hochladen und muß erst einen Server auftreiben wo ich die Bilder parken kann - tut mir leid, muß noch um etwas Geduld bitten.

kayjay · Post by **kayjay** » 11. Jun 2005, 18:54

und wo sind sie nun?

N5528P · Post by **N5528P** » 11. Jun 2005, 19:16

kayjay wrote:und wo sind sie nun?

Ich werke noch daran...
Wir verwenden die gleiche Oberfläche bei mir in der FH, da kann ich aber direkt Bilder hochladen. Jetzt muß ich erst einen Server auftreiben, wo ich die Bilder parken kann.

Wird also noch ein bisserl dauern.

LG, Bernhard

Klimes Manfred · Post by **Klimes Manfred** » 11. Jun 2005, 20:24

Gut ding braucht weihle!

GE90 · Post by **GE90** » 11. Jun 2005, 20:58

Hello all!

N5528P's F-WWBA Fotos sind nun online: Link

Hier die Fotos gleich direkt einfügen wär zwar super, nur würde zu viel traffic für jeden bedeuten.

:wink:

N5528P · Post by **N5528P** » 11. Jun 2005, 21:09

Ein großes DANKE SCHÖN an GE90 - für die Nachhilfe per ICQ und die Hilfe bei der Verlinkung!

Hiermit ein Bier versprochen, wenn es irgendwann ein Forumstreffen gibt!

:

LG, Bernhard

GE90 · Post by **GE90** » 11. Jun 2005, 21:11

N5528P wrote:Hiermit ein Bier versprochen, wenn es irgendwann ein Forumstreffen gibt!
:

Bei der MD80-Verabschiedung :lol:

Jetzt scho danke dafür!

Fadec · Post by **Fadec** » 17. Jun 2005, 22:28

Außerdem war auch ein A350 Verkäufer an Bord und hat mit ein paar AUA Leuten einen Kaffee getrunken. :wink:

CTOT · Post by **CTOT** » 18. Jun 2005, 11:46

Hiermit auch an die ges. Crew der FWWBA einen herzlichen Dank!! - Nicht nur, dass sie sehr freundlich und jedem Interessierten die Möglichkeit gab, den Flieger auch von innen zu sehen in Verbindung mit einer kleinen Sightseeing Tour, es wurde auch jede Menge Airbus Werbematerial verschenkt (ID-Holder, SChreibzeug, Remove before Flight Anhänger (Rückseite stand "A380- a new way of fly"), 380er Metalpins, etc.)

Vielleicht gibts in Zukunft häufiger die Möglichkeit Airbus Testflieger zu sehen.

MFG

SubStyle · Post by **SubStyle** » 18. Jun 2005, 21:38

also ich würde mich in LNZ über nen test Bus freuen da ich doch eher selten (also garnicht) in Wien am Vorfeld rum laufe *gggg*

N5528P · Post by **N5528P** » 21. Jun 2005, 08:16

SubStyle wrote:also ich würde mich in LNZ über nen test Bus freuen da ich doch eher selten (also garnicht) in Wien am Vorfeld rum laufe *gggg*

Bauts euch eine exotische Runway, dann kommens schon irgendwann

LG, Bernhard

vierw34 · Post by **vierw34** » 21. Jun 2005, 20:05

Es heißt doch immer in Linz begints oder?
Die müssen halt noch warten bis anfängt.

mfg