Erste Filme zu 9/11

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Erste Filme zu 9/11

Post by N5528P » 24. Apr 2006, 07:43


Aus welchen Gründen auch immer, langsam wird auch in Hollywood das heißte Thema 9/11 angefasst: :arrow: & :arrow:

Dazu das Time Magazine...

Clayton Neuman (NY) and Rebecca Winters Keegan (LA) vom Time Magacine wrote:Sunday, Apr. 09, 2006
Let's Roll! Inside the Making of United 93
An exclusive look at the controversial new film, one of a spate of new movies that immerse us again in the tragic events of Sept. 11

On United Airlines flight 93—out of Newark, scheduled for San Francisco, bound for history—34 passengers caught up on paperwork or dreamed their last dream. Four others were there on a mission.

Forty-six minutes into the flight, one of them shouted in Arabic and brandished a bandolier of explosives. Another got into the cockpit, stabbing the pilot and co-pilot. A third seized the controls. Some of the captives, getting on phone lines, learned that two other planes had torpedoed into the World Trade Center. Realizing their doom, the passengers also found a mission. They stormed the hijackers, rammed their way into the cockpit and, to keep the plane from being one more missile aimed at a U.S. landmark, tried to wrest command of it.

Fourteen times.
That's how many times Paul Greengrass, writer-director of United 93, put his cast through the hijacking and ensuing heroics. On a set in suburban London's Pinewood Studios, where many James Bond fantasies have been filmed, Greengrass staged this real-life, high-stakes death battle over and over—the whole ordeal, nonstop, in takes lasting from 20 to 55 min., as the reconstructed Boeing 757 would wobble and shudder, and the camera crew followed the action like nosy paparazzi. Says Cheyenne Jackson, who plays Mark Bingham, one of the stalwart passengers: "We spent so many hours throwing our trays around and bleeding and screaming and crying and praying, and throwing up and peeing ourselves, and trying to imagine every possibility of what these people were going through. It was an environment where we could go to these deep, dark places. But the saddest thing about it was that finally we could wash off our makeup and come out of those places."

He means that the passengers on the morning of Sept. 11, 2001, of course, could not come out; they crashed and died, along with the hijackers, in a field near Shanksville, Pa. But there are many Americans for whom the dark place of a movie auditorium is a last refuge from reality. The trailer for United 93 has upset viewers with its gritty evocation of that day, especially a shot of the plane hitting the second tower of the World Trade Center. Audiences who wouldn't flinch at slasher movies and serial-killer thrillers have shouted back at the previews. A multiplex in Manhattan yanked the trailer after complaints from patrons. Some were angry, some in tears. They felt violated to see, in the guise of entertainment, a pinprick reminder of a tragedy for which Americans still grieve and which they may wish to keep buried, along with the people and the image of national invulnerability lost that day.

Yet the events of 9/11, like a nightmare that haunts the waking, have permeated the media. Not just the all-news channels but also books, plays, songs. Michael Moore's political take, Fahrenheit 9/11, scared up $119 million at the domestic box office, and abc is preparing a mini-series based on The 9/11 Commission Report, with Stephen Root as terrorism czar Richard A. Clarke and Harvey Keitel as John O'Neill, the fbi's al-Qaeda sleuth who died in the World Trade Center carnage. Flight 93, a TV movie about the same events shown in United 93, reaped the A&E Network's all-time highest ratings and stoked no protests.

Perhaps those who saw the trailer didn't realize that this was the one flight, of the four hijacked that day, with an inspiring ending. This was the one on which the good guys, following passenger Todd Beamer's John Wayne-like invocation, "Let's roll," foiled the bad guys. The saga of this flight makes for, in 9/11 terms, a feel-good movie. Just as important, United 93, at which Time was given an exclusive first look, is a good movie—taut and implacable—that honors the deeds of the passengers while being fair, if anyone cares, to the hijackers' jihad bravado. (At one point the passengers are heard murmuring the Lord's Prayer while the hijackers whisper their prayers to Allah.) If this is a horror movie, it is an edifying one, a history lesson with the pulse of a world-on-the-line suspense film.

Ready or not—and the pending release this week of the black-box tapes from the doomed flight suggests some kind of turning point—United 93 opens around the country April 28, three days after its world premiere at the Tribeca Film Festival, within view of the still gaping Twin Towers site. Greengrass's film is the first of a few big-studio projects dealing with 9/11. World Trade Center, the account of two Port Authority policemen trapped beneath the towers' charnel rubble, follows in August. James Vanderbilt's screenplay of Against All Enemies, Clarke's contentious memoir of his career tracking terrorists, which begins with frenetic scenes in the White House on 9/11, is floating around Hollywood. Paul Haggis, fresh from his Oscar upset with Crash, has expressed interest in directing it. Against All Enemies will get its juice from the spectacle of stratospheric double-dealing; there's more backstabbing than in Hamlet. World Trade Center promises to be a hymn to the courage and perseverance of Sergeant John McLoughlin (Nicolas Cage) and Officer Will Jimeno (Michael Pena). Jimeno was trapped in an elevator shaft for 15 hours, McLoughlin interred in rubble a few feet below Jimeno for 23 hours.

The days the two men visited the set—Howard Hughes' old airplane hangar near Marina del Rey, Calif.—McLoughlin, who had 30 surgeries that left braces on his legs and an open wound on his left hip, stayed away from the 65-ft. mound of Styrofoam beams and cargo boxes meant to represent ground zero. "I hate getting upset," he says. As soot-covered extras in police and military uniforms milled around, Jimeno was reduced to tears by the sight of the too-lifelike rubble pile. "I survived for a reason," he says. "We, as a country, have a short attention span. We don't want people to forget those who died and those who saved us."

Although the film's director is Oliver Stone, this is no paranoid panorama on the order of JFK. It's a boy-down-a-well saga with, insists first-time screenwriter Andrea Berloff, "no politics. This is a small story. We're in the hole with these two guys for practically the whole movie." With the digging out comes the uplift. "I hope people will walk out of the theater and say to themselves, 'Life is short,'" Jimeno says, "and go home and hug their loved ones." Berloff has the same aim. "You don't want people leaving theaters slitting their wrists. I don't think the world is ready for the Towering Inferno version of 9/11. I don't know how you would make that movie." These three films, in various stages of gestation, all look to be honest, fact-based depictions of a central American story. They also have recognizable movie antecedents. In the horror stories of history, Hollywood picks through the carnage to find heroes, and the makers of the 9/11 films have found a few. Clarke, in Against All Enemies, is the lonely sentinel begging a smug, slow-witted establishment to take al-Qaeda seriously. He's Frank Capra's Mr. Smith after 30 years in Washington, his stubborn zeal intact. Another species of hero is the lucky survivor; and as Schindler's List was not about the nearly 6 million Jews killed by the Nazis but about 1,100 who escaped, so World Trade Center focuses on two of the last victims evacuated alive after the big buildings collapsed. As for the United 93 passengers--in movie terms, and in the life of the world--they are the first heroes of the 21st century.

"At 28 minutes past 9," says Greengrass of Sept. 11, "none of us were wondering What are we going to do? We were watching telly, wondering What the f___ is going on? The people on United 93 weren't doing that. They were looking at four guys. They knew exactly what was going on." Knowing of the World Trade Center attack, they could surmise that their own flight might be the next weapon.

"Subsequent to 9/11," says Greengrass, an Englishman who directed the superb docudrama Bloody Sunday, set in Northern Ireland in 1972, and the gritty espionage film The Bourne Supremacy, "we all had to make decisions about the world we live in, about the courses of action that we take. This film is saying that, before we got to that, there was this event: this extraordinary work of fate, mired in confusion, with the passengers gaining knowledge of 9/11 as they went. What that did was create a debate on the plane: What are we going to do? Are we going to do nothing and hope for the best, or are we going to do something? What can we do? What will be the consequences of both courses of action? That is our post-9/11 debate." Which the doomed, defiant passengers had just a few minutes to comprehend and resolve—on the fly.

United 93 is a meticulous reconstruction of that morning. Greengrass worked closely with the victims' families, who had already heard the black-box recordings, and the actors, who were improvising. Few events, either on the plane or in the air-traffic control centers, are underlined for effect. As Bingham's mother Alice Hoagland notes, "What happened on board Flight 93 has so much drama and pace, it needs no embellishment."

At the start of the film, before 93's takeoff, our knowledge of what is to come bestows a creepy portent, a sad, sick, helpless feeling, to banal intimacies and mundane activities. A simple cell-phone "I love you" holds a lifetime of poignancy; the closing of the plane door is like the sealing of a tomb with live bodies inside. In a film that, in its near finished state, runs about 105 min., it's 30 min. before Flight 93 is aloft, an additional 12 min. before the second plane hits the World Trade Center, a full hour before the hijackers seize control. For the viewer, the wait is rackingly tense, as real as a newsreel.

That is because, wherever possible, Greengrass cast people close to their roles. J.J. Johnson, who plays the captain of Flight 93, is a real United pilot. Trish Gates, who plays head flight attendant Sandy Bradshaw, was a real United flight attendant. Ben Sliney, who as national operations manager for the faa kept track of the mounting atrocities, appears as himself. Lewis Alsamari, who plays one of the hijackers, spent a year in the Iraqi army.

The actors playing the terrorists were kept segregated from those playing the passengers; they stayed in different hotels and did not meet until the hijack sequence was shot. Those actors had to deal with the violence on a more personal level. "We all came out with stuff that we've never seen in ourselves before," says Jamie Harding, who describes his character, Ahmed Al Nami, by saying, "I do all the beating and hurting, although I don't actually kill anybody." Alsamari says he looked at a scene in the film in which he attacks the pilot and co-pilot, "and I had my hand on my mouth. I thought, I can't believe someone could do that. It was like looking at somebody else."

If the actors find United 93 hard to take, what will an audience's reaction be? Many people will certainly feel they're not ready to see the film. And that's fine. But it's honorable and artful as a re-creation of history, and as a film experience it's both unbearable and unmissable.

"Movies need to address the way the world is," Greengrass says. "We have to tell stories about 9/11." He also notes, "The victims' families want this film made. Every single one of them." (Universal, the studio producing the film, is donating 10% of the first weekend's box-office gross to the Flight 93 National Memorial Fund.) Hamilton Peterson, whose father and stepmother died on the flight and who serves as chairman of Families of Flight 93, sees two reasons America needs this film. "One, we're proud of what these Americans did," he says. "These are ordinary citizens who in a matter of minutes overcame what very evil and capable people had planned for years. The passengers took action without police or official support. They knew right from wrong, and they acted on it. Out of the dark of 9/11 came these heroes. And two, it is an example that future world citizens can learn from. If you remember Richard Reid, the shoe bomber, he tried to engage a very dangerous bomb and was thwarted by the bravery of the passengers and crew. Flight 93 served as a beacon for them. I don't think you can reaffirm that message too often or too much."

"I hope we're not as a society inured to the messages of the movie," says Hoagland. Those messages, of the hijackers' terrible cunning and dedication, the passengers' valor and sacrifice, are both timeless and timely. "I know it's not too soon," she says. "I hope it's not too late."
Originalartikel zu finden unter:,9171,1181589,00.html

und der ORF: wrote:Das Ende eines Tabus
Paul Greengrass und Oliver Stone bringen heuer Filme über 9/11 in die Kinos.

Der Bann in Hollywood scheint gebrochen: Fünf Jahre nach den Flugzeugattentaten vom 11. September 2001 kommen in den nächsten Monaten gleich zwei aufwendige Filmproduktionen zu dem Thema ins Kino.

9/11 ist für die großen Unterhaltungskonzerne kein Tabu mehr. Wenn "United 93" von Paul Greengrass und "World Trade Center" von Oliver Stone ein Erfolg werden, folgen wohl etliche weitere Filme. Doch im Moment haben beide Projekte noch mit Problemen zu kämpfen.

Aufwühlender Trailer
In New York zeigten sich Kinobesucher so erschüttert über den ersten Trailer zu "United 93", dass ein Multiplex die Werbeclips wieder aus seinem Vorprogramm nahm.

Der Film wird schon am 25. April beim New Yorker TriBeCa-Filmfestival uraufgeführt und startet dann weltweit. Der britische Regisseur Greengrass hat darin die Ereignisse an Bord der United-Airlines-Maschine mit der Flugnummer 93 rekonstruiert.

Absturz verhinderte Anschlag
Das Flugzeug wurde am 11. September 2001 von mehreren Terroristen gekapert und hätte vermutlich ins Weiße Haus oder ins Kapitol fliegen sollen.

Es stürzte über einem Feld in Shanksville im US-Bundesstaat Pennsylvania ab, nachdem mehrere Passagiere vergeblich versucht hatten, die Attentäter zu überwältigen.

Der 9/11-Film zum Wohlfühlen
Es sei kein Wunder, dass ausgerechnet dieser Aspekt als erster ins Kino komme, schreibt das Magazin "Time".

Schließlich hätte nach der John-Wayne-mäßigen Aufforderung des Passagiers Todd Beamer, die Terroristen zu stoppen - "Let's roll" -, hier doch irgendwie das Gute gesiegt: "Die Saga dieses Fluges ist für 9/11-Verhältnisse ein regelrechter Feel-good-Film."

Wie werden Kinobesucher reagieren?
Dass allein schon der Trailer Widerstand auslöst, wirft für viele US-Medien aber die Frage auf: Ist die Zeit tatsächlich schon reif für 9/11-Filme?

Immerhin sei es sogar einigen der Darsteller schwer gefallen, sich den beinahe fertig gestellten Film anzusehen, so "Time". "Wenn schon die Schauspieler 'United 93' kaum aushalten, wie wird dann erst die Reaktion des Publikums sein?"

Schauspieler getrennt
Greengrass hat seinen Darstellern allerdings auch einiges abverlangt. Nicht nur, dass er hauptsächlich Laien besetzte, die sich mit ihren Rollen identifizieren konnten - so spielt etwa ein tatsächlicher United-Airlines-Pilot den Flug-93-Kapitän -, er verhinderte auch, dass sich die Darsteller der Terroristen und jene der Passagiere vor dem Dreh der Entführungsszene kennen lernten.

Entführung in Echtzeit
Die halbe Stunde vom Start der Flugzeugs bis zum Absturz wurde vierzehn Mal gedreht - ohne Unterbrechung in Echtzeit, in einer detailgetreu nachgebauten Boeing 757, mit einem Kamerateam, das die Schauspieler wie bei einer Dokumentation begleitete.

Stones Polizistensaga
Neben Greengrass hat sich auch Starregisseur Stone, der zuletzt mit dem Historienschinken "Alexander" Kritiker und Publikum verschreckte, des brisanten Stoffs angenommen.

Sein Film mit dem Arbeitstitel "World Trade Center" erzählt die wahre Geschichte einer Gruppe von Polizisten, von denen zwei als letzte Menschen lebend aus den Trümmern des World Trade Center geborgen wurden und drei ums Leben kamen.

Witwen üben Kritik
Doch auch Stones Film, der im Spätsommer in die Kinos kommen soll, hat mit Schwierigkeiten zu kämpfen: Die Witwen zweier der beteiligten Polizisten kritisieren, die beiden Überlebenden würden sich finanziell bereichern.

Will Jimeno und John McLoughlin verdienen als Berater von Stones Filmteam über 200.000 Dollar pro Kopf, berichteten US-Medien.

Freundschaft mit Hintergedanken?
Die beiden Witwen kritisieren vor allem Jimeno: Der Polizist, der mittlerweile im Ruhestand ist, habe sich nach 9/11 vorsätzlich mit ihnen angefreundet, um so weitere Details aus dem Leben ihrer Ehemänner zu erfahren und diese für sein Filmprojekt auszuschlachten.

Jimeno erklärte hingegen, es gehe ihm weder um Geld noch um Ruhm; zudem werde das Kinopublikum die Polizisten, die starben, als Helden betrachten.

Kommt die 9/11-Welle?
Die beiden Produktionen sind möglicherweise nur der Anfang einer ganzen Welle von "September-Filmen". So hat sich Columbia Pictures bereits die Rechte für den Bestseller "102 Minuten" über die Geschehnisse zwischen dem Einschlag und dem Einsturz der Türme gesichert.

Der Fernsehsender ABC plant eine Miniserie über die 9/11-Untersuchungskommission und ihren Vorsitzenden Richard Clarke, und in Hollywood kursiert außerdem ein Filmdrehbuch, das auf Clarkes Memoiren basiert.

Aller Unsicherheiten zum Trotz: Dem kleinen Kabelsender A&E brachte das heikle Thema bereits einen Quotenerfolg. Die Ausstrahlung eines Fernsehfilms über Flug 93 Ende Jänner hatte die meisten Zuseher in der Geschichte des Senders.
Originalbeitrag zu finden unter:
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Post by Eule » 24. Apr 2006, 10:57

Uiuiui ... na da bin ich aber gespannt wie die Leute drauf reagieren werden. So ein heikles Thema in Hollywood zu verarbeiten ... starker Tobak! Hoffentlich geht das gut ... :?

---No trees were harmed in posting this message. However, a large number of electrons were terribly inconvenienced

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Post by N5528P » 24. Apr 2006, 11:08

Was mich wundert ist, dass es ja angeblich gar nicht gesichert ist, dass es eine Revolte der Paxe gegen die Entführer gegeben hat, bzw. das der Absturz absichtlich herbeigeführt wurde. Ich bin mir nicht sicher wo ich das gelesen habe, man möge mich also korregieren, aber ich befürchte das hier schon recht flott in die Heldenverehrung abgeglitten wird. Das Hollywood an einer echten Aufarbeitung interessiert ist, bezweifle ich schwer... zumal dazu ja ganz andere Themen angeschnitten werden müssten.

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Post by MD80 » 24. Apr 2006, 19:22

Es haben Angehörige aus der Maschine per Mobiltelefon Verwandte angerufen und ihnen erzählt, dass es zu einer Revolte kam, oder so ähnlich.

Ich bin auch gespannt!
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Post by boardwalk » 24. Apr 2006, 20:17

N5528P wrote:Ich bin mir nicht sicher wo ich das gelesen habe, man möge mich also korregieren, aber ich befürchte das hier schon recht flott in die Heldenverehrung abgeglitten wird.

Ich würde mal meinen, dass da eine Portion typisch amerikanischer Heldenverehrung dabei ist.

Hier ein Protokoll vom Voice Recorder (ich kann damit nicht viel anfangen): ... 3262700002

Und hier ein Artikel aus der Presse:
Die Presse wrote:Todesflug 93:
32 Minuten pure Angst
Von unserem Korrespondenten NORBERT RIEF (Die Presse) 14.04.2006
USA. Beim Prozess gegen Moussaoui wurden erstmals Ton-Aufnahmen aus dem Todesflug 93 vom 11. September veröffentlicht.

WASHINGTON. Man hört Gebrüll, Schlagen, Flehen. Eine Stewardess bittet "Ich will nicht sterben". Schreie, schließlich sagt ein Entführer "Ich bin fertig". Dann lauter Lärm, Passagiere versuchen, ins Cockpit zu kommen, jemand schreit "Holen wir sie uns". Ratlose Entführer, die schlussendlich aufgeben und das Flugzeug im Sturzflug nach unten bringen: "Allahu Akbar, Gott ist der Größte." Dann endet die Aufnahme abrupt.

Zum ersten Mal hörte die Öffentlichkeit jetzt den Mitschnitt aus dem Cockpit jener United-Airlines-Maschine, die am 11. September 2001 als viertes Flugzeug entführt wurde. Die Täter wollten Flug "United 93" von Newark nach San Francisco entweder ins Weiße Haus oder ins Capitol steuern. Doch ihr Plan wurde von den Passagieren vereitelt. Die Maschine mit 44 Menschen an Bord stürzte über dem Bundesstaat Pennsylvania ab.

Die Aufnahme wurde in der Nacht auf Donnerstag im Verfahren gegen Zacarias Moussaoui vorgespielt, der als Komplize der Attentäter vom 11. September 2001 angeklagt ist. Ihm wird vorgeworfen, die Behörden nicht alarmiert und dadurch den Tod von fast 3000 Menschen ermöglicht zu haben.

Der Prozess in Alexandria (Virginia) ist der einzige in den USA, der sich mit den Terroranschlägen beschäftigt. Moussaoui hat sich schuldig bekannt, ihm droht die Todesstrafe. Der Tonbandmitschnitt machte nicht nur aus einem Mythos Realität, er schaffte auch eine hartnäckige Verschwörungstheorie aus der Welt. Nämlich die, dass nicht die Entführer das Flugzeug zum Absturz brachten, sondern die Maschine von Kampfjets abgeschossen wurde.

Die Verschwörungstheoretiker bauten auf die wenigen Informationen und die nur bruchstückhaften Tonbandabschriften auf, die über Flug 93 bekannt waren.

Mit dem nun veröffentlichten 32 Minuten langen Mitschnitt ist der Heldenstatus der 33 Passagiere und sieben Crewmitglieder endgültig besiegelt. Das Drama und der Kampf der Passagiere ist auch der Stoff, aus dem Hollywood-Filme gemacht sind: Ende dieses Monats kommt der Streifen "United 93" in die US-Kinos, der sich mit den Ereignissen an Bord der Boeing 757 beschäftigt.

Das Drama begann an jenem Dienstag vor viereinhalb Jahren um 9.31 Uhr. "Ladies und Gentlemen, hier ist der Kapitän", sagt Ziad Samir Jarrah, einer der Entführer. "Wir haben eine Bombe an Bord, bleiben sie sitzen." Minuten später greift ein Entführer Crew-Mitglieder an. "Bitte, tun sie mir nichts", hört man einen Mann sagen. "Hinunter", lautet der Befehl. "Oh Gott." Eine Frau: "Ich will nicht sterben." Laute Schreie, schließlich sagt ein Entführer auf Arabisch: "Alles ist in Ordnung. Ich bin fertig."

Über Handys und Bordtelefone rufen Passagiere Angehörige und die Polizei an. Von ihnen hören sie über die Anschläge in New York. Ahnend, dass ihrem Flug ein ähnliches Schicksal droht, entschließen sie sich, gegen die Entführer zu kämpfen. Der kolportierte Ruf "Let's roll" wurde zum Kampfruf der US-Truppen in dem den Anschlägen folgenden Krieg gegen Afghanistan.

Das Drama an Bord der Boeing dauerte mehr als eine halbe Stunde. Ab 9.57 Uhr versuchen Passagiere, die Cockpit-Türe aufzubrechen. "War's das? Soll ich sie runterbringen?", fragt einer der Entführer auf Arabisch. Um 10.02 Uhr sagt ein Entführer: "Beenden wir es. Bring sie hinunter." Am 11. September um 10.03 Uhr kracht das Flugzeug mit über 800 Kilometer pro Stunde in ein Feld in Shanksville (Pennsylvania).

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Post by N5528P » 31. May 2006, 15:09


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Post by EKpilot » 13. Jun 2006, 10:58

Also ich hab mir den Film jetzt angeschaut und ich muss ehrlich sagen er hat mir gut gefallen. Eigentlich ein extrem trauriges Thema, aber die Filmproduzenten haben sich wirklich exremst ins Zeug gelegt und bemüht alle bekannten Details im Film unterzubringen. Jedoch kann ich nicht glauben, dass am 11 September an der Ostküste der Vereinigten Staaten nur 4 Kampfjets vom Typ F 16 (zum Teil unbewaffnet) verfügbar waren. Der Film hat eindeutig gezeigt, wie hilflos sie damals waren. Die Flugsicherung hatte laut dem Film 8 verdächtige LFZ die sich zum Teil über Funk nicht gemeldet haben. Erschwerend hinzu kam, dass anfangs gar nicht klar war welches Flugzeug in das WTC gerast war. Und die Fluglotsen im Tower von Newark, die Sichtkontakt zum WTC hatten, haben überhaupt erst nach dem Einschlag gemerkt was passiert war. Das hat mich ziemlich geschockt.
Jedenfalls sind leider viele Umstände über den Flug UA093 noch unklar, aber der Film hat die mir wahrscheinlichste Möglichkeit wiedergespiegelt, nämlich dass einige Passagiere drei von vier Terroristen überwältigen konnten, aber am vierten der die 757 inverted in den Boden steuerte, scheiterten.

Ich möchte aber an dieser Stelle nicht zu viel verraten :wink:

Schaut eich den Film einfach selbst an!

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