ich bin euch wirklich sehr, sehr dankbar für eure unterstützung!!!!!!!
es ist schön, dass es leute wie euch gibt!
wo wäre sonst die luftfahrt?
@peter: sorry für das hans - strgC und strgV - peinlich
lg, dieter
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- 15. Feb 2005, 11:15
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- 15. Feb 2005, 00:20
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Noch was
ist nicht so wichtig für die berechnungen:
FL 290
OAT -35°C
auf grund des forecast 320°/20, AVTT 014°, und TAS 433kt ergibt sich ein TH von 012° und eine GS von 421 kt.
wie gesagt ist nicht ganz so wichtig, weil uns ja der tatsächliche wind weiter nach osten bläst.
lg, dieter
FL 290
OAT -35°C
auf grund des forecast 320°/20, AVTT 014°, und TAS 433kt ergibt sich ein TH von 012° und eine GS von 421 kt.
wie gesagt ist nicht ganz so wichtig, weil uns ja der tatsächliche wind weiter nach osten bläst.
lg, dieter
- 15. Feb 2005, 00:12
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DANKE HANS
ja, das wär super. danke für´s erste. es sind wirklich spezielle fragen zu einer windberechnung wo ich eventuell ein jpeg zur besseren erklärung anhängen muss. es läft in etwa so ab: flug von cape town nach lusaka grundlage: Radio Facility Chart 25 angaben: forecast w/v 320°/20 kt, TAS aus M 0.72 er...
- 14. Feb 2005, 22:32
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HILFE - BRAUCHE DRINGEND RAT
Wer kann mir helfen?
ich bin bei meiner ATPL theorieprüfung im fach
langstrecken-navigation
durchgefallen und habe am 25. 2. eine nachprüfung.
gibt es jemanden der mir einige fragen zum thema "plotten" beantworten kann?
wäre für jede hilfe dankbar.
lg, dieter
ich bin bei meiner ATPL theorieprüfung im fach
langstrecken-navigation
durchgefallen und habe am 25. 2. eine nachprüfung.
gibt es jemanden der mir einige fragen zum thema "plotten" beantworten kann?
wäre für jede hilfe dankbar.
lg, dieter