Luftfahrtforum Österreich

LOWA, hmm, mal sehen, da müsste ich halt noch eine Weile sparen. spannend ist es sicher.

Aber wenn ich denke, dass ich mir einen Laptop kaufen will/muss

toller Bericht! ich spiele auch schon länger mit dem Gedanken, sowas mal zu machen (wenn ich das nötige Kleingeld irgendwann beisammen habe). Hab aber Null Flugerfahrung (außer Microsoft Flight Sim ) - aber wenn es wirklich so extrem schwierig ist, lass ich das lieber. gestern gab's auf Pro 7 auch e...

N5528P wrote:Nur eine Bitte: Ab Ende September geht mein Studium wieder los - dann nicht mehr am Freitag Abend.

was studierst du?

bei einem Treffen wäre ich eventuell auch dabei, wenn es sich terminlich bei mir ausgeht.

super Bericht, super Fotos!

David: wow, der Neid könnte einen fressen

super Fotos!

Peter wrote:es war air berlin as air berlin can be

Die A-320 in Wien war Mitte Mai wie gesagt auch schon eine in AB-Farben, daher hab ich das angemerkt.

Peter wrote:btw: in PMI sah ich eine a320 in AB-farben. war das schon die erste regulär gelieferte maschine?

Meinst eh Air Berlin, oder? Hm, wäre interessant zu wissen. Ich hab neulich auch schon eine in Wien gesehen (keine Ahnung gegen der Registrierung).

LOWA wrote: Zu denen gehörte ich allerdings nicht

Jaja, du bist wahrscheinlich schon irgendwo am Boden herumgekugelt und hast nur mehr herumgelallt

OS-A330 wrote:Ich hoffe dieser Bericht langweilt nicht, da er meinem letzten sehr ähnlich ist. Ende Juni geht es dann via FRA nach Vancouver, worauf ich mich schon sehr freue.

Mich langweilt sowas nicht, finde solche Reiseberichte immer wieder interessant, ein Vancouver-Bericht wäre mit Sicherheit auch nett.

Martin wrote:Fotos sind nun online...

super Fotos!

drobi wrote:@boardwalk: Das sind heisse Schwefelquellen (vulkanisch aktive Gegend)

ach so, dachte, dass der Schafmist so stinkt

Neuseeland gehört aber definitiv zu meiner endlos langen Traumreisezielliste.

wenn man den Unwissenden aufklären könnte, warum es in Rotorua bestialisch stinken soll? bittedanke.

OS-A330 wrote:Wie war die Auslastung der Flugzeuge?

Beim Hinflug war ich weiter vorne, da ist es mir nicht aufgefallen, aber beim Rückflug war die Maschine bis auf 4 oder 5 freie Plätze in den letzten beiden Reihen voll.

Aaaalso - meine Dublin Reise (13. 5. bis 16. 5., Flug mit Aer Lingus): Gleich vorweg: Hab während des Fluges keine Fotos gemacht und hab mir auch keine Registrierung der Flugzeuge gemerkt, die Kabine hat nicht anders ausgesehen, als bereits gepostet und durchs Fenster krieg ich keine Fotos hin. Hab ...

z142 wrote:Was boardwalk auch meinte is sicherlich die FLEX T/O Power.

Genau, danke. Das war der Begriff, der mir entfallen ist!

Dachte, das gibt's nur beim A-340, aber anscheinend ist das eh geläufiger.

Das liegt sicherlich (auch) darin begründet, dass zweimotorige Maschinen generell übermotorisiert sind. Sie sind so ausgelegt, dass sie auch mit nur einem Triebwerk (also mit 50 % Leistung) starten können. Durch diese Übermotorisierung ergibt sich die bessere Start- und Steigleistung. Viermotorige ...

Man liest und hört ja immer wieder, mit welcher Mühe sich der A-340 in die Lüfte schwingt. Liegt das jetzt daran, dass die Mühle keine Power hat, oder dass die Airbus-Maschinen so einen schonenden Start-Modus haben, wie ich es vor paar Monaten irgendwo auf airliners.net gelesen hab? Weiß da vielleic...

danke dir!

danke für den ausführlichen Bericht. Dublin, ich komme! nur noch eine Frage: wie checkt man schon in Wien für den Rückflug ein? Ansonsten würde man ganz normal mit dem Buchungswisch zum Check-In gehen, nehm ich an. Aber schon am Abflugsort für den Rückflug einchecken hab ich noch nie gehört. Meine l...

der Flug bei mir geht in Dublin so um 0730 weg glaub ich. Ich hab bis jetzt immer geschaut, dass ich beim Fliegen mindestens 2 Stunden vor Abflug dort bin bzw. schon einchecke. Zum Leidwesen meiner Mitreisenden, denn die fadisieren sich immer, während ich an den Fenstern klebe und die Geschehnisse a...